1. efi dizel motor nedir

elektronik olarak kontrol edilen bir dizel motor (içintayland'da jeneratör gücü) yakıt enjeksiyonunu ve emisyonları kontrol eden elektronik kontrollü bir dizel motordur. efi dizel enjeksiyon sistemi bir sensör, bir ecu (beyin) ve bir aktüatörden oluşur. görevi, çalışma koşullarıyla birlikte yakıt enjeksiyon miktarının ve yakıt enjeksiyon zamanlamasının gerçek zamanlı kontrolünü sağlamak için yakıt enjeksiyon sistemini elektronik olarak kontrol etmektir. hız, yakıt enjeksiyon süresi, giriş havası sıcaklığı, giriş hava basıncı, yakıt sıcaklığı, soğutma suyu sıcaklığı ve diğer sensörleri kullanarak gerçek zamanlı olarak tespit edilen parametreler bilgisayara (ecu) aynı anda girilir ve kaydedilen ayarlı parametre değerleri veya parametre haritası (harita haritası)), işlemden ve hesaplamadan sonra, komut aktüatöre iyi değere veya hesaplanan hedef değere göre gönderilir. aktüatör, ecu talimatına göre yakıt enjeksiyon miktarını (solenoid valf kapanma süresi) ve enjeksiyon zamanlamasını (zamanlama kontrol vanası açma ve kapama veya solenoid valf kapama başlangıç ​​noktası) kontrol eder ve aynı anda egzoz gazı devridaim vanasını, kızdırma bujisini ve diğer aktüatörleri kontrol eder dizel motorun çalışmasını sağlamak için iyi durumda.

2. efi ve esc arasındaki fark

hız regülasyonu açısından efi ve esc, mekanik hız kontrol yönteminden farklı olarak elektronik hız regülasyonu kategorisine girmektedir. bununla birlikte, yakıt enjeksiyon kontrol yöntemi ile hız kontrol kontrol yürütme yöntemi arasında aşağıdaki yönlerden karşılaştırılabilecek temel bir fark vardır:

2.1 yakıt enjeksiyon basıncı

esc, dizeli geleneksel bir yüksek basınç pompası aracılığıyla doğrudan silindire enjekte eder. enjeksiyon basıncı, enjektör üzerindeki basınç valfi ile sınırlıdır. Yüksek basınçlı yakıt borusundaki yakıt basıncı, basınç valfinin ayarlanan değerine ulaştığında, valf doğrudan silindire enjekte edilir. içeride, mekanik imalattan etkilenen basınç valfinin basıncı çok büyük olamaz.

elektrikli enjeksiyon makinesi, önce yüksek basınçlı bir yağ pompası ile enjektörün yüksek basınçlı yağ haznesinde yüksek basınçlı yağ üretir. enjektörün yakıt enjeksiyonu bir solenoid valf tarafından kontrol edilir. Yakıt enjeksiyonu gerektiğinde, elektronik kontrol sistemi, yüksek basınçlı yağı açıp silindire enjekte etmek için solenoid valfi kontrol eder. Yüksek basınçlı yağın basıncı, basınç valfinden etkilenmez ve çok artırılabilir. dizel enjeksiyon basıncı 100mpa'dan 180mpa'ya yükseltildi. Böyle yüksek bir enjeksiyon basıncı, dizelin kalitesini önemli ölçüde artırabilir (içinwrartsila dizel motor jeneratörünü monte etmek için çapa) ve hava karıştırma, tutuşma gecikme süresini kısaltır, yanmayı daha hızlı ve daha kapsamlı hale getirir ve yanma sıcaklığını kontrol ederek egzoz emisyonlarını azaltır.

2.2 bağımsız enjeksiyon basıncı kontrolü

esc'nin yüksek basınçlı yağ pompası yakıt besleme sisteminin enjeksiyon basıncı, aracın hız yükü ile ilgilidir.dizel motor jeneratörüyolcu gemisinde. bu özellik, düşük hızlarda ve kısmi yük koşullarında yakıt ekonomisine ve emisyonlara zararlıdır. efi motorun yakıt enjeksiyon sistemi, hıza ve yüke bağlı olmayan bir enjeksiyon basıncı kontrol özelliğine sahiptir. Enjeksiyon süresini ve ateşleme gecikme süresini daha iyi hale getirmek için uygun enjeksiyon basıncını seçebilirsiniz, böylece dizel motorun çeşitli çalışma koşulları altında egzoz emisyonları düşük ve ekonomik olur. yüksek kalite.

2.3 bağımsız yakıt enjeksiyon zamanlama kontrolü

esc'nin yüksek basınç pompası, motorun eksantrik mili tarafından tahrik edilir ve enjeksiyon zamanlaması doğrudan eksantrik milinin dönüş açısına bağlıdır. Bir makine ayarlandıktan sonra, enjeksiyon zamanlaması sabitlenir ve efi makinesinin enjeksiyon zamanlaması tamamen yapılır, solenoid valf ayarlamak için elektronik kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Makinenin enjeksiyon zamanlama kontrol kabiliyetine güvenmek yerine, yakıt tüketimi ve emisyonlar arasında iyi bir denge sağlamak için önemli bir önlemdir. uzmanlar uzun yıllardır çalışmış ve optimum verim elde etmek için farklı yük koşulları altında farklı enjeksiyon sürelerinin gerekli olduğunu bulmuşlardır.

2.4 hızlı yağ kesme özelliği

Enjeksiyonun sonunda yakıt hızlı bir şekilde kesilmelidir. Yakıt hızlı bir şekilde kesilemezse, düşük basınçta enjekte edilen dizel yetersiz yanma nedeniyle siyah duman çıkaracak ve hc emisyonlarını artıracaktır. efi dizel enjektörde kullanılan yüksek hızlı solenoid açma-kapama valfi, hızlı yağ kesimi sağlamak için kolaydır. esc'nin yüksek basınçlı yağ pompası bunu yapamaz.

2.5 hız kontrolünün yürütme modu

elektrik regülatörü, makinenin hız sinyalini bir hız sensörü aracılığıyla geri besleyen bir regülatördür. düzenleyici, önceden ayarlanmış hız değerini karşılaştırır ve farkı, yağ besleme rafını veya kayar kovanı kontrol etmek üzere aktüatörü çalıştırmak için bir düzenleyici sinyaline dönüştürür. Hız regülasyonu elde etmek için, yakıt besleme sinyali sadece hız sinyaline bağlıdır ve yakıt besleme miktarının ayarlanması, aktüatörün mekanik hareketi ile sağlanır. efi, gerçek zamanlı olarak algılanan parametreleri bilgisayara (ecu) ve depolanan parametre değerlerini veya parametreleri girmek için hız, enjeksiyon zamanlaması, giriş havası sıcaklığı, giriş hava basıncı, yakıt sıcaklığı ve soğutma suyu sıcaklığı gibi sensörleri kullanır. harita (harita haritası) karşılaştırılır ve işleme ve hesaplamadan sonra, komut aktüatöre (solenoid vana) iyi değere veya hesaplanan hedef değere göre gönderilir.