Dizel motor için EFI ve ESC arasındaki fark

1. EFI dizel motor nedir

Elektronik olarak kontrol edilen bir dizel motor (<8 <9 Tayland'da için ) yakıt enjeksiyonunu ve emisyonlarını kontrol eden elektronik olarak kontrol edilen bir dizel motordur. EFI dizel enjeksiyon sistemi bir sensör, bir ECU (bilgisayar) ve bir aktüatörden oluşur. Görevi, yakıt enjeksiyon miktarının gerçek zamanlı kontrolünü ve çalışma koşullarıyla yakıt enjeksiyon zamanlamasını elde etmek için yakıt enjeksiyon sistemini elektronik olarak kontrol etmektir. Hız, yakıt enjeksiyon süresi, emme hava sıcaklığı, alım hava basıncı, yakıt sıcaklığı, soğutma suyu sıcaklığı ve diğer sensörler kullanılarak, gerçek zamanlı tespit edilen parametreler aynı anda bilgisayara (ECU) girilir ve depolanan set parametre değerleri veya parametre haritası (harita haritası)) Karşılaştırma için, işleme ve hesaplamadan sonra, talimat aktüatöre iyi değere veya hesaplanan hedef değerine göre gönderilir. Aktüatör, ECU talimatına göre yakıt enjeksiyon miktarını (solenoid valf kapanma süresi) ve enjeksiyon zamanlamasını (zamanlama kontrol vanası açma ve kapanma veya solenoid valf kapanma noktası) kontrol eder ve egzoz gazı sirkülasyon valfini, parıltı tapasını ve diğer aktüatörleri aynı anda kontrol eder. Dizel motorun çalıştırma koşulu yapmak için iyidir.

2. EFI ve ESC arasındaki fark

Hız düzenlemesi açısından, EFI ve ESC, mekanik hız kontrol yönteminden farklı olan elektronik hız düzenleme kategorisine aittir. Bununla birlikte, yakıt enjeksiyon kontrol yöntemi ile hız kontrolü kontrol yürütme yöntemi arasında aşağıdaki yönlerde karşılaştırılabilen önemli bir fark vardır:

2.1 Yakıt enjeksiyon basıncı

ESC, geleneksel yüksek basınçlı bir pompa ile doğrudan silindire dizel enjekte eder. Enjeksiyon basıncı enjektör üzerindeki basınç valfi ile sınırlıdır. Yüksek basınçlı yakıt borusundaki yakıt basıncı basınç valfinin set değerine ulaştığında, valf doğrudan silindire enjekte edilir. İçeride, mekanik üretimden etkilenen basınç valfinin basıncı çok büyük olamaz.

Elektrik enjeksiyon makinesi ilk olarak yüksek basınçlı bir yağ pompası ile enjektörün yüksek basınçlı yağ odasında yüksek basınçlı yağ üretir. Enjektörün yakıt enjeksiyonu bir solenoid valf tarafından kontrol edilir. Yakıt enjeksiyonu gerektiğinde, elektronik kontrol sistemi, yüksek basınçlı yağı silindire açmak ve enjekte etmek için solenoid valfini kontrol eder. Yüksek basınçlı yağ basıncı basınç valfinden etkilenmez ve çok fazla artırılabilir. Dizel enjeksiyon basıncı 100MPA'dan 180MPa'ya yükseltilir. Böyle yüksek bir enjeksiyon basıncı, dizelin kalitesini önemli ölçüde iyileştirebilir ( için için Wrartsila dizel engin jeneratörüne ) ve hava karıştırma, kontak gecikme süresini kısaltabilir, yanmayı daha hızlı ve daha iyi hale getirebilir ve kontrol ettirebilir ve yanma sıcaklığı, böylece egzoz emisyonlarını azaltır.

2.2 Bağımsız Enjeksiyon Basınç Kontrolü

ESC'nin yüksek basınçlı yağ pompası yakıt tedarik sisteminin enjeksiyon basıncı dizel motor jeneratörünün hız yükü ile ilgilidir Yolcu gemisinde . Bu özellik, düşük hızlarda ve kısmi yük koşullarında yakıt ekonomisi ve emisyonları için zararlıdır. EFI motorunun yakıt enjeksiyon sistemi, hız ve yüke bağlı olmayan bir enjeksiyon basıncı kontrol kapasitesine sahiptir. Enjeksiyon süresini ve ateşleme gecikme süresini daha iyi hale getirmek için uygun enjeksiyon basıncını seçebilirsiniz, böylece dizel motorun çeşitli çalışma koşulları altındaki egzoz emisyonları düşük ve ekonomiktir. yüksek kalite.

2.3 Bağımsız Yakıt Enjeksiyon Zamanlama Kontrolü

ESC'nin yüksek basınçlı pompası, motorun eksantrik mili tarafından tahrik edilir ve enjeksiyon zamanlaması doğrudan eksantrik milinin dönüş açısına bağlıdır. Bir makine ayarlandıktan sonra, enjeksiyon zamanlaması sabitlenir ve EFI makinesinin enjeksiyon zamanlaması tamamen solenoid valfi ayarlamak için elektronik kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Makinenin dönmesi için enjeksiyon zamanlama kontrol kabiliyetine güvenmek yerine, yakıt tüketimi ve emisyonlar arasında iyi bir denge elde etmek için önemli bir önlemdir. Uzmanlar uzun yıllar boyunca çalışmışlar ve optimal S verimliliğini üretmek için farklı yük koşulları altında farklı enjeksiyon sürelerinin gerekli olduğunu bulmuşlardır.

2.4 Hızlı yağ kesme kapasitesi

Yakıt enjeksiyonun sonunda hızlı bir şekilde kesilmelidir. Yakıt hızlı bir şekilde kesilemezse, düşük basınçta enjekte edilen dizel, yetersiz yanma nedeniyle siyah duman yayar ve HC emisyonlarını artırır. EFI dizel enjektöründe kullanılan yüksek hızlı solenoid açma kapanışı valfinin hızlı yağ kesimi elde etmek kolaydır. ESC'nin yüksek basınçlı yağ pompası bunu yapamaz.

2.5 Yürütme Hız Kontrol Modu

Elektrikli vali, bir hız sensörü aracılığıyla makinenin hız sinyalini geri bildiren bir validir. Vali, önceden ayarlanmış hız değerini karşılaştırır ve aktüatörü yağ besleme rafını veya kayar manşonu kontrol etmek için aktüatörü yönlendirmek için farkı bir vali sinyaline dönüştürür. Hız düzenlemesi elde etmek için, yakıt besleme sinyali sadece hız sinyaline bağlıdır ve yakıt besleme miktarının ayarlanması aktüatörün mekanik etkisi ile elde edilir. EFI, bilgisayara (ECU) gerçek zamanlı olarak tespit edilen parametreleri ve depolanan parametre değerlerini veya parametrelerini girmek için hız, enjeksiyon zamanlaması, emme havası sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, alım hava basıncı, yakıt sıcaklığı ve soğutma suyu sıcaklığı gibi sensörler kullanır. Harita (harita haritası) karşılaştırılır ve işleme ve hesaplamadan sonra talimat, iyi değere veya hesaplanan hedef değerine göre aktüatöre (solenoid valf) gönderilir.